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Neste sábado (25), São Paulo, a maior metrópole da América Latina, completa 471 anos. Uma data que deveria ser marcada por celebrações e orgulho, mas que, para milhões de paulistanos, é um lembrete diário dos desafios enfrentados em uma cidade que cresceu desordenadamente e sem o devido cuidado com suas necessidades básicas. O transporte público, um dos pilares da vida urbana, reflete décadas de descaso dos governos com a população.
Enquanto a cidade se prepara para festejar seu aniversário, os usuários do transporte público enfrentam filas intermináveis, ônibus superlotados, trens com atrasos constantes e metrôs operando no limite da capacidade. A frota de ônibus, por exemplo, não acompanhou o crescimento populacional da cidade nas últimas décadas. Dados recentes mostram que, em 2023, a frota operante era de aproximadamente 14 mil veículos, número insuficiente para atender a demanda de mais de 12 milhões de habitantes.
O metrô, considerado um dos mais eficientes do país, também sofre com a falta de expansão. Apesar de promessas recorrentes de novas linhas e extensões, a rede de metrô de São Paulo ainda é pequena se comparada a outras metrópoles globais. Enquanto cidades como Nova York e Tóquio possuem redes que ultrapassam 400 quilômetros, São Paulo conta com pouco mais de 100 quilômetros de linhas. A superlotação é tão crítica que, em horários de pico, os trens operam com mais de 200% de sua capacidade.
Falta de investimento e priorização do transporte individual
Especialistas apontam que o problema do transporte público em São Paulo é histórico e está diretamente ligado à falta de investimentos e à priorização do transporte individual. “A cidade foi planejada para os carros, não para as pessoas”, afirma Maria Silva, urbanista e pesquisadora da Universidade de São Paulo (USP). “Enquanto governos investiram em vias expressas e rodovias, o transporte coletivo foi deixado de lado, criando um cenário de exclusão e desigualdade.”
A frota de veículos particulares em São Paulo ultrapassa 8 milhões de unidades, um dos maiores índices do mundo. O resultado é um trânsito caótico, que impacta não apenas quem usa carro, mas também os usuários de ônibus, que ficam presos no mesmo congestionamento. A falta de faixas exclusivas e a má gestão do sistema contribuem para que os ônibus, que deveriam ser uma alternativa eficiente, se tornem sinônimo de lentidão e desconforto.
Promessas não cumpridas e a esperança por mudanças
Ao longo dos anos, diversos governos prometeram melhorias no transporte público, mas poucas foram efetivamente implementadas. Projetos como a expansão do metrô e a criação de corredores de ônibus foram anunciados com entusiasmo, mas enfrentam atrasos constantes e falta de recursos. Em 2023, por exemplo, apenas 2,5% do orçamento municipal foi destinado ao transporte público, um valor considerado insuficiente por especialistas.
Enquanto isso, a população continua pagando uma das tarifas mais caras do país. O valor da passagem de ônibus em São Paulo é de R$ 5,00, o que representa um peso significativo no orçamento das famílias, especialmente para aqueles que dependem do transporte público para trabalhar e estudar. “É um custo alto para um serviço que não atende às necessidades básicas”, reclama João Santos, morador da Zona Leste e usuário diário do transporte coletivo.
O futuro do transporte em São Paulo
Apesar dos desafios, há esperança de mudanças. Projetos como a expansão da Linha 6-Laranja do metrô e a implementação de novas tecnologias, como ônibus elétricos e sistemas inteligentes de gestão, podem trazer melhorias significativas. No entanto, especialistas alertam que, sem um planejamento urbano integrado e investimentos consistentes, o caos no transporte público continuará sendo uma realidade.
Neste aniversário de 471 anos, São Paulo merece mais do que festas. Merece um transporte público digno, que reflita a grandeza da cidade e o respeito por seus habitantes. Afinal, como dizem os paulistanos, “São Paulo não para”. Mas, para seguir em frente, precisa de um sistema que funcione para todos.
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