União Europeia flexibiliza regras e mantém venda de motores a combustão após 2035

Em uma reviravolta histórica em sua agenda climática, a Comissão Europeia decidiu abandonar a proibição total da venda de novos veículos com motores a combustão interna, prevista originalmente para 2035. A proposta formal, apresentada em dezembro de 2025, substitui a meta de 100% de redução de emissões por um objetivo de 90%. Na prática, a mudança garante a sobrevivência de motores a gasolina, diesel e sistemas híbridos nas estradas do bloco por tempo indeterminado.

​A decisão é uma resposta direta à intensa pressão exercida pelas principais potências automotivas da região, lideradas por Alemanha e Itália, além de grandes grupos como Volkswagen e Stellantis. O setor vinha alertando para os riscos de uma desindustrialização precoce e a perda de competitividade frente ao avanço das montadoras chinesas, que dominam a cadeia de suprimentos de baterias para veículos elétricos.

​O novo desenho da regra

​Pelo novo texto, as fabricantes ganham fôlego extra para ajustar suas frotas. Entre os principais pontos da atualização estão:

• ​Margem de 10%: A exigência de redução de emissões no escapamento cai de 100% para 90% em relação aos níveis de 2021.
• ​Neutralidade Tecnológica: Abre-se caminho para que veículos movidos a combustíveis sintéticos (e-fuels) e biocombustíveis neutros em carbono continuem no mercado.
• ​Transição Suave: As metas intermediárias para 2030 também foram flexibilizadas, permitindo que as montadoras foquem em tecnologias híbridas plug-in como ponte para a eletrificação total no futuro.

​Reações e impactos

​A medida foi recebida com alívio por líderes políticos como o chanceler alemão Friedrich Merz e a primeira-ministra italiana Giorgia Meloni, que argumentaram que a proibição rígida ignorava a realidade do mercado e a hesitação dos consumidores em relação aos preços dos carros elétricos. Por outro lado, grupos ambientalistas e empresas focadas exclusivamente em mobilidade elétrica criticaram o recuo, afirmando que a União Europeia envia um sinal de incerteza aos investidores e pode atrasar a inovação tecnológica necessária para atingir a neutralidade climática em 2050.

​Para tentar equilibrar o cenário e não perder a liderança ambiental, a Comissão Europeia anunciou paralelamente o programa Battery Booster, com um aporte de 1,8 bilhão de euros para incentivar a produção local de baterias. O objetivo é reduzir a dependência de componentes importados e garantir que a indústria europeia, embora protegida temporariamente pelo motor a combustão, não pare de evoluir para a eletrificação.