A malha rodoviária do Paraná apresenta um cenário de contrastes em dezembro de 2025. Embora o estado tenha registrado a melhor avaliação da região Sul, a Pesquisa CNT de Rodovias 2025, divulgada nesta semana, acende um alerta vermelho: foram identificados 16 pontos críticos que ameaçam a segurança dos motoristas e encarecem o transporte de cargas em todo o território paranaense.
Diagnóstico das estradas: O peso dos pontos críticos
De acordo com o levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), os problemas encontrados — que incluem buracos grandes, erosões na pista e quedas de barreiras — não apenas elevam o risco de acidentes, mas também impactam diretamente o bolso do consumidor.

• Custo Operacional: A má conservação do pavimento gera um aumento médio de 24,0% no custo operacional do transporte no estado.
• Segurança em Risco: Além dos 16 pontos de atenção imediata, a pesquisa aponta que 11,7% dos trechos com curvas perigosas ainda carecem de sinalização adequada.
• Infraestrutura Limitada: As pistas simples ainda são maioria (77,2%), e a ausência de acostamento é uma realidade em quase 45% da extensão avaliada.
  
  Avanços e investimentos em 2025
  
  Apesar dos gargalos, o Paraná deu um salto qualitativo em comparação a 2024. O índice de rodovias classificadas como “ótimas” ou “boas” subiu de 37% para 48,6% no último ano.
  
  O governo estadual, sob a gestão de Ratinho Júnior, atribui essa melhora ao recorde de investimentos públicos e à retomada das concessões. Em dezembro de 2025, o estado atingiu a marca histórica de R$ 5 bilhões em investimentos liquidados em infraestrutura.
  Indicador CNT 2025 Resultado Paraná
  Avaliação Ótima/Boa 48,6%
  Avaliação Regular 42,5%
  Pontos Críticos Identificados 16 pontos
  Aumento de Custo no Transporte 24,0%
  Novidades nas concessões e obras
  As novas concessões (Lotes 1 e 2) começaram a mostrar resultados práticos no final deste ano. A concessionária Via Araucária iniciou nesta semana obras de duplicação em trechos estratégicos da BR-277, abrangendo as regiões de Irati, Palmeira e Porto Amazonas.
  Além disso, o cronograma federal avança: a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) já realizou os leilões dos Lotes 4 e 5 em outubro de 2025, com previsão de assinatura de contratos para o início de 2026. Isso promete injetar bilhões em manutenção e modernização nos próximos anos, visando justamente a eliminação dos pontos críticos apontados pela CNT. “A evolução é clara, mas ainda insuficiente. O foco agora é converter as novas concessões em obras aceleradas para reduzir o custo logístico”, avalia a Fetranspar (Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Pa